Le matériau d'une fusée d'essieu de voiture est un acier moyennement allié-à faible teneur en carbone-.
Compte tenu des conditions de travail et de l'importance de la fusée d'essieu de la voiture, le matériau utilise généralement de l'acier allié à faible teneur en carbone-moyen-, généralement de l'acier laminé à chaud carré ou rond 42CrMo-, ou des matériaux équivalents au 42CrMo, bien qu'il existe quelques exceptions.
La fusée d'essieu, également connue sous le nom de « bras de fusée d'essieu », est l'extrémité de l'essieu aux deux extrémités de la poutre en I avant-qui supporte la fonction de direction. Il ressemble un peu à une corne de bélier, d'où le nom commun de « corne de bélier ». La fusée d'essieu est l'un des composants importants de l'essieu de direction de la voiture, permettant une conduite stable et une transmission sensible de la direction de conduite. La fonction de la fusée d'essieu est de transmettre et de supporter la charge de l'avant de la voiture, en soutenant et en entraînant les roues avant à tourner autour du pivot d'attelage, dirigeant ainsi la voiture. Dans des conditions de conduite, il supporte diverses charges d'impact ; il nécessite donc une résistance élevée.
La fusée d’essieu est l’un des principaux composants de l’essieu directeur d’une voiture. Il permet à la voiture de se déplacer de manière stable et de transmettre la direction avec sensibilité. La fonction de la fusée d'essieu est de supporter la charge de l'avant de la voiture, de soutenir et d'entraîner les roues avant pour qu'elles tournent autour du pivot d'attelage pour diriger la voiture. Lorsque la voiture est en mouvement, elle est soumise à des charges d'impact variables, elle doit donc avoir une résistance élevée.
