Les arbres de transmission et les demi-arbres-sont des composants d'une voiture chargés de transmettre la puissance. L'arbre de transmission transmet la puissance au différentiel de l'essieu moteur et est principalement un arbre creux. Les demi-arbres-transmettent la puissance aux roues motrices gauche et droite ; puisque chaque roue occupe la moitié de l'entraînement, on les appelle demi--arbres, et la grande majorité des demi-arbres-de voiture sont pleins.
Nous savons tous qu’un arbre plein est plus solide à diamètre et matériau identiques. Alors pourquoi l’arbre de transmission est-il conçu comme une structure creuse ? La principale raison est sa longueur.
Si l'arbre de transmission était solide, son diamètre n'aurait pas besoin d'être très grand pour répondre aux exigences de résistance. Cependant, l’arbre de transmission s’étend de l’avant vers l’arrière de la voiture et, sur une si longue distance, il se plierait naturellement légèrement en raison de la gravité. Étant donné que l’arbre de transmission tourne à grande vitesse pendant que la voiture roule, même une légère courbure le ferait vibrer violemment.
La conception du creux de l’arbre de transmission résout ce problème. Parce que plus le centre de l'arbre est proche lors de la transmission du couple, moins il supporte de force de torsion ; le centre ne supporte aucune force de torsion. En d’autres termes, la partie extérieure de l’arbre supporte l’essentiel de la force de torsion lors de la transmission du couple. Ainsi, même si le milieu est évidé, la partie extérieure est suffisante pour répondre aux exigences de transmission si l'arbre est suffisamment épais.
Par conséquent, les arbres de transmission sont conçus comme des structures creuses. Cela permet d'obtenir un arbre de transmission plus épais sans modifier le poids du matériau, répondant ainsi aux exigences de transmission du couple tout en empêchant la flexion due à une longueur excessive.
En revanche, les demi-arbres-sont courts et n'ont pas ce problème de flexion. De plus, les demi-arbres-doivent être connectés aux roues et leur position d'installation croise les systèmes de direction et de suspension, de sorte qu'une conception solide est plus pratique pour l'aménagement. De plus, de nombreuses voitures particulières utilisent des arbres semi-demi-flottants-, ce qui signifie qu'ils transmettent non seulement la force de torsion, mais supportent également la force de cisaillement transmise par la carrosserie de la voiture. À cet égard, les arbres pleins sont beaucoup plus résistants que les arbres creux. Par conséquent, presque tous les demi-arbres-automobiles utilisent une conception creuse.
